DSG-7 - Не так страшна как ее малюют
« Назад
DSG-7 - Не так страшна как ее малюют
О проблемах с DSG можно забыть — по крайне мере, именно такое заявление сделала Volkswagen Group. Немецкий концерн утверждает, что им удалось нормализировать работу DSG-7, и больше она не доставляет хлопот автовладельцам.
Напомним, что ранее на роботизированную коробку передач обрушился гвалт недовольства, вызванный недоработанностью узла. Уже к 10 000 километров пробега, ДСГ начинала издавать нехарактерные звуки, дергаться при переключениях и зависать, что заметно снижало комфорт вождения. В отдельных случаях, «робот» полностью отказывался выполнять свои функции, спонтанно падая в аварийный режим.
Конечно же, все неполадки устранялись в рамках гарантийного обслуживания, но это едва ли компенсировало постоянные сбои в работы узла. Недовольство достигло такого уровня, что по инициативе активистов, продажу машин с DSG-7 хотели попросту запретить на территории России. Однако «Фольксваген» все же отреагировали на немыслимое количество жалоб, и смогли модернизировать ДСГ, сделав ее более надежной или менее проблемной.
Экскурс в историю прошлых лет
Вкратце описывая ситуацию, будет справедливым сказать, что первая модификация ДСГ-7 (заводской индекс DQ-200) — являлась не самым успешным экспериментом, и содержала в себе множество инженерных ошибок. Эксплуатация машин, выпускаемых концерном VAG порой превращалась в реальные муки для автолюбителей. Отметим, что помимо самого VW, в этот перечень входят Audi, SEAT, Skoda, Porsche, а также некоторые марки дорогих суперкаров.
Дилерские сервисные центры были загружены работой, непрерывно занимаясь заменой сцепления на проблемных авто. Это позволяло временно решить проблему, но спустя время неполадки повторялись. Подавляющие большинство неисправностей было связано с мехатроником — электронным модулем, управляющим РКПП. Для многих клиентов VAG, процедура полной замены коробки стала привычным сценарием. Примечательно также, что шестиступенчатая ДСГ-6 показала себя как заслуживающий доверия агрегат, и не имела такого списка недочетов.
Попытки вести активную борьбу с DQ-200 были услышаны и поддержаны некоторыми депутатам, в результате чего действительно мог появиться закон об ее запрете в РФ. Осознав серьезность вопроса, Volkswagen был вынужден увеличить срок действия гарантии или 150 000 километров пробега, и параллельно с этим, заняться доработкой гореизвестной трансмиссии.
Что изменилось фактически?
Решение «Фольксваген» не получило бурной поддержки в рядах автовладельцев, но это не помешало производителю продолжить модернизацию своего изобретения. Автомобили, выпускаемые с 2011-го года, начали комплектоваться обновленной DSG-7, имеющей обозначение NAT.
Немецкий концерн уточняет, что основные улучшения затронули программное обеспечение коробки, электронный блок Mechatronic, а также тип трансмиссионного масла — синтетическая смазочные материалы была заменены минеральными.
Помимо этого, в новой версии КПП изменения коснулись:
- Монтируемых ггабаритов для сцеплений;
- Вилки привода выжимного подшипника (теперь в роли опоры выступает не сфера, а ось);
- Устройства того подшипника (в старой версии, защиту от его проворачивания обеспечивали 4 проточки, в новой — 8);
- Диаметры и формы регулировочных шайб (добавили коническую поверхность),
- Привода рычага между сцеплением и мехатроником.
Нынешнее положение дел
На сегодняшний день, на пролонгированную пятилетнюю гарантию могут рассчитывать владельцы автомобилей, выпущенных в период до 31.12.2013 года.
Выдвигаются следующие логичные условия предоставления гарантии:
- Прошло менее 5-ти лет с того момента когда первый автомобиль был передан в руки первого же покупателя;
- Пробег составляет не более 149999 км;
- Покупка в официальной дилерском центре / сети;
- Эксплуатация в строгом соответствии с правилами, указанными в сервисной книжке и инструкции прилагающиеся к автомобилю.
При соблюдении этих требований, Volkswagen обязуется обеспечить бесплатное устранение неполадок КПП, путем ремонта, замены отдельных комплектующих или агрегата в сборе.
Что касается машин, произведенных после 01.01.2014, то в них установлена дополнительно усовершенствованная коробка, не требующая предоставления продленной гарантий. В отдельных случаях, может требоваться лишь замена масла, которая будет бесплатно выполнена при обращении к дилеру. Проверка на этот счет выполняется по VIN-коду.
Говоря о том, принесла ли модернизация DSG-7 должный результат, нельзя не отметить, что большинство автомобилистов с обновленной версией КПП, не испытывают проблем при эксплуатации. Можно встретить отзывы о некоторой заторможенности «робота» при движении на средней скорости и интенсивном разгоне, но это скорее является конструктивной особенностью агрегата, а не отклонением от нормы.
Согласно заявлению руководителя ДЦ Skoda, с некорректной работой ДСГ-7 сталкивается менее 5% владельцев, а части дилеров месяцами не видят «пострадавших». На данный момент, с уверенностью сказать, что коробки работают хорошо и бояться их не стоит, особенно в случае покупки машины, выпущенной после 13-го года.
"Если У Вас остались вопросы после прочтения статьи, и Вы хотите провести бесплатную диагностику своего авто, мы приглашаем Вас к нам в сервисный центр в Москве.
Для записи на обслуживание можете позвонить по контактному телефону или отправить заявку On-Line.