Коробка передач с двойным сцеплением – что это такое
« Назад
Сегодня все больше встречаются машины, оснащенные КПП, где сцепление двойное.
Относительно недавно данный узел считали чуть ли не фантастическим, но теперь коробка передач с двойным сцеплением перестала быть диковинкой.
Правда, наблюдается интересный парадокс: автовладельцы не могут точно объяснить суть главных особенностей двойного типа сцепления.
Двойное сцепление создавалось с единственной целью – улучшить комфорт эксплуатации автомобиля. Собственно, все технологические инновации в автомире с данной целью и разрабатываются автоинженерами.
КПП действительно обеспечивает немало комфорта водителю с пассажирами: благодаря двойному устройству сцепления, не чувствуются толчки с рывками, когда переключаются скорости.
Отменная плавность хода автомобиля выгодно отличает машины с наличием двойного сцепления от транспортных средств, оснащенных "одинарным" узлом традиционного рода
Поговорим о конструктивном устройстве двойного сцепления и принципе его функционирования.
В обыкновенной КПП первичный вал присутствует один-единственный.
К валу подсоединены шестерни и остальные элементы.
Двойное же сцепление содержит второй вал: один работает с четными номерами скоростей, другой, соответственно, – с нечетными.
Можно сказать даже, что КПП данного рода содержит в своей конструкции... две полноценных коробки передач?
Ну да, примерно так. Именно два вала и позволяют переключаться без рывков и толчков, поскольку включаются в рабочий процесс попеременно.
Такая их работа реализована посредством особой специфики переключения передач.
Двигатель продолжает передавать крутящий момент, не отсоединяясь от коробки.
Первостепенное достоинство КПП с двойным сцеплением мы оговорили – значительное увеличение плавности хода.
Помимо исчезновения рывков, автомобиль начинает и лучше разгоняться, ведь мотор не перестает передавать на ось крутящий момент.
Еще в плюс двойному типу сцепления - снижение расхода горючего приблизительно на 10%.
Но коробка устроена гораздо сложнее, а потому стоимость автомобиля, а также будущего ремонта и техобслуживания узла ощутимо выше.
При этом маловато в РФ мастеров, способных осуществлять ремонт коробки передач с двойным сцеплением. Отметим честно, что при активном вождении, когда вы динамично разгоняетесь и резко тормозите, небольшие рывки все равно присутствуют.
Коробка передач DSG – наиболее современная версия КПП с двойным сцеплением, где удачно объединены достоинства автомата и старой доброй механики.
Многие автопроизводители оснащают свою продукцию именно коробками DSG, поэтому можно предполагать и надеяться, что это КПП будущего.
Если Вы столкнулись с проблемой в работе коробки передач DSG, чувствуются рывки, толчки и шум в ДСГ, приглашаем Вас на бесплатную диагностику в сеть наших сервисных центров в Москве, СПб, и Екатеринбурге.
Звоните!