Рекомендации по пользованию АКПП DSG. Полезные советы.

Одна из основных причин поломок ДСГ - несоблюдение простейших правил эксплуатации.
Зачастую, автовладельцы вовсе не знают, как обращаться с РКПП, либо пренебрегают рекомендациями производителей.
Это приводит к преждевременному износу узлов, с последующей необходимостью ремонта.

Советы по эксплуатации DSG: как увеличить срок службы коробки-робота?

Так, уже на 80 000 – 100 000 км пробега, многие водители сталкиваются с серьезными поломками.
Чтобы избежать этой участи, предлагаем Вам несколько советов.
Они не защитят от неисправностей на 100%, но гарантированно продлят жизнь коробки.

Учимся «дружить» с РКПП

- Перед началом движения, трансмиссию необходимо прогревать.
Холодное и густое масло не способно сразу обеспечить качественную смазку подвижных деталей, что провоцирует их износ.
Чтобы масло нагрелось до рабочей температуры, достаточно всего нескольких минут прогрева;

- Не следует увлекаться агрессивной ездой. «Роботы» плохо переносят резкие разгоны и интенсивные торможения. Любые действия лучшие совершать плавно, оставляя электронике запас времени.
В том числе, это касается переключения режимов;

- Запрещается злоупотреблять пробуксовками. DSG демонстрируют отличную динамику, но об эффектном старте «в две педали» придется забыть. Более того, лучше отказать от пробуксовок даже на скользкой дороге, или если машина застряла;

- Во время движения в плотных пробках, коробку лучше переводить в режим «Sport». Тогда ДСГ не придется непрерывно переключать ступени (1-2-3-2-1-2-3), что буквально «сжигает» сцепление;

- Для «сухого» сцепления, длительная остановка должна сопровождаться переводом селектора в режим «N» или «P». Но это вовсе не значит что нужно включать нейтраль на каждом светофоре.
Согласно мануалу, рычаг переводится в нейтральное положение при остановке более чем на 1 минуту.

Мнение автоэкспертов и советы автолюбителям

Можно заметить, что вышеуказанные предписания – это стандартные правила, практически для любых КПП.
Однако из-за сложной и дорогостоящей конструкции, в случае с «роботам», их действительно нужно соблюдать.
К примеру, для классических АКПП пробуксовка также считается нежелательной.
Но если «автомат» может просто раньше выйти из строя, то для преселектива «красивый разгон» является убийственным.

Одно из важнейших правил обслуживания ДСГ – своевременная замена трансмиссионного масла и масляных фильтров.
Несмотря на то, что DSG разрабатывались как необслуживаемые КПП, практика показывает, что эта процедура является обязательной.
Проводить замену следует не реже, чем каждые 50 000 – 60 000 пробега.

Отельного внимания заслуживает буксирование Вашего авто.

В момент движения, селектор КПП обязательно должен находиться в нейтральном положении.
Что же касается буксировки других машин – от этой затеи лучше отказаться.
Коробки ДСГ плохо приспособлены к нештатным нагрузкам.

Представленные советы по эксплуатации DSG носят рекомендательный характер – каждый водитель волен сам решить, следовать ли им.
Однако мы уверены, что соблюдение столь несложных правил – это скромная плата, за ощутимое продление срока службы трансмиссии.

Не нашли,что искали?

• Сколько пролужит новое сцепление
• Определение уровня износа деталей ДСГ
• Симптомы выхода из строя узлов АКПП
• В каких случаях необходим ремонт DSG